Leaderboard

Друзі, я на пошту отримав такого листа: Враховуючи, що я не давав Дмитру ніяких особистих контактів, підозрюю, що він якимось чином дістав базу користувачів SkyCentre. З одного боку - чого ще чекати від кацапа, з іншого - перевірте власну безпеку, і не нехтуйте двохфакторною ідентифікацією!

С наступающим, комрады! Пусть в новом году все нормализуется! Всем удачи и здоровья!

Пусть все вернутся домой. Отдохнут и встретятся с близкими. К сожалению, забыть происходящее уже не получится, да и нельзя. Но что точно нужно будет сделать - сказать то, что говорили наши деды: - Больше никогда.

Немножко плагиата, ну с кем не бывает

https://fai.org/record/18239

А потом на уборку собирать по форумам... Страховка в отличие от ВЛК физический смысл имеет

еще мое творчетство

Ребята, сегодня перешел на наш общий сайт, и, просто сказал себе: "парни, ХОРОШ!!!" Нет здесь политики. Вот, обращюсь, к Олегу Колпакову или даже (ну малоли к Шарадкину) бросить. И что уложит на неотказ? М?

Дякую, друже. Всіх аквафреш-модераторів повидаляли. Очевидно, шо він просто спиздив базу, як і сам форум скопіював. Потрібно було це раніше зробити, звісно.

Мир не без добрых людей! Скинули мне прошивку. Перепрошил, но тайминг часов не заработал. Разобрал, вытащил плату (была приклеена к корпусу какой-то черной пластичной массой, пришлось ее отодрать) из корпуса, и всё заработало. Собрал назад, всё работает. Аккумулятор уже 4-й день сажаю (постоянно работает подсветка экрана), сел только процентов на 20%. Но теперь не получится так сажать, тайминг работает, экран в режим сна уходит. На ближайших прыгах проверю работу по высоте. Включается, как и положено, через центральную кнопку, идет отсчет 0, 1, 2, 3

"Ужас хуктерна" - это там, где свупер летит над лезвием бритвы? Или что там было, можно поконкретнее? Картинка про сперматозоидов как-то прошла мимо меня, хотя сам текст "Remeber when sex was safe and skydiving was dangerous" я припоминаю. Речь об этом?

Этого здесь больше не будет, не актуально это здесь. Для своих песен у вас есть успешно спизженая альтернатива.

При максимальном раскладе требование от 300к на 500 и на 750 не намного дороже стоит, в пределах озвученных 5к, хоть и на сезон а не два года... Меня уже не удивляют но все еще немного пугают неадекваты и отказывающиеся от минимальных ментальных усилий участники на борту пожалеть ~3k на сезон на пусть небольшую но все таки реальную страховку?... но это ладно, а вот вместо нее предпочесть абсолютно пустое хзчт за 5 (пусть и на два года) это даже для имеющейся общей деградации разумности у человечества вообще и небоныров в частности как-то перебор)

А это на усмотрение руководства DZ. Кто-то ничего не требует, кто-то справку из физдиспансера. А кто-то отправляет проходить ВЛЭК в качестве пилота сверхлегкого ВС.

Ну научился человек на цветном принтере печатать бумажки, похожие на правду. Ну хочет заработать. Удачи ему. Он настолько туп, что даже не знает, что в новом ФАП МОГА парашютистов нет). Купите у него бумажку, а потом доказывайте грамотному врачу, что вы реально прошли ВЛЭК, хотя они парашютистов не освидетельствуют ))

Разные голоса Многие пилоты предпочитают слушать параметры полёта (скорость, качество) в виде голосовых сообщений, а не тоновых сигналов. Однако эти сообщения звучат вперемешку с информацией о высоте и часто приводят к путанице. Если вы слушаете сигналы высоты в виде 5 - 4 - 3 - 2 - 1 через каждые сто метров и между ними появляются сообщения о скорости в виде 2-3-4, произнесённые тем же голосом, то очень легко запутаться. Чтобы легко было различать эти разные виды информации, можно использовать два разных голоса - мужской и девичий. Звуковой файл Example.mp3 демонстрирует, что бы вы слышали в полёте, если мужской голос выдаёт сообщения о приближении к окну, входе в него и выходе, а девичий голос регулярно сообщает вам вертикальную скорость. Это пример полёта на время. В файле конфигурации Time.TXT тоновые сигналы выключены, голосовые сообщения вертикальной скорости следуют каждые 2 секунды. Набор звуковых файлов в архиве audio.zip. Звуки от 0 до 9 в двух экземплярах: 0m.wav - 9m.wav - мужской голос, 0.wav - 9.wav, Dot.wav, Minus.wav - девичий. Спасибо Даше за запись её нежного голоса.

Дичь какая... Пилот крыла мудак, ему срочно нужно прописать в табло.

Я ранее заглядывал сюда, когда мне нужна была информация, но не нашел ее. Теперь я сам разобрался и отпишусь: Если нужен полный список немецких ДЗ, то войдите на сайт Немецкой парашютной ассоциации(DFV): dfv . aero (пробелы убрать), далее меню "info" и в нем выбрать "Plätze & Vereine". На этой странице можно увидеть все ДЗ на карте, найти веб-сайты и контакты к ним. P.S. этот список не полон, так как существуют ДЗ, которые не являются членом DVF, а являются членом DAeC. Но это скорее редкость.

Всем привет! Представляю iOS приложение для парашютистов "Skydive Book" Скачать Запись, редактирование , удаление парашютных прыжков Более 20 параметров с аналитикой по записанным прыжкам Резервное копирование полной базы данных Прогноз погоды в текущем местоположении Актуальная карта аэродромов, аэротруб, магазинов Учет парашютных системы (ресурс, даты, счет применений) Личная карточка парашютиста On-Line блок комьюнити Калькулятор загрузки основного парашюта Заметки Будет интересно узнать мнение каждого! Скачать

Следы нитей? Для полного освещения проблемы необходимо измерить усилие на разрыв этих "следов нитей" и сравнить его с усилием пружины медузы ЗП. Я не защищаю Марс, но по-моему, это уже реальная параноя.

Некорректно. Аргус и виджил прошли через косяки абсолютно по-разному. И виджин на сегодня вполне достойный прибор. Еще раз - здесь претензии к пиропатронам, перерубившим петлю. То есть выполнившим то, для чего разработаны. А то, что они сделали это не очень эстетично, на мой взгляд роли не играет. В этом основное отличие от Аргуса, который петлю не перерубал.

Язык мне и так понятен. Другое дело, что ИМХО это галимая перестраховка. И вероятность, что резак не дорубит микроскопическую нить и что эта нить выдержит усилие пружины медузы, ничуть не выше вероятности, что у того же Сайпреса резак тупо откажет. Некоторые парашютисты с многолетним опытом, заставшие появление первых электронных приборов, склонны молиться на Сайпрес. Мне кажется, это как раз такой случай. PS. Сегодня продал старую систему с Vigil, оставил одну с Марсом. Если он меня убьёт, завещаю сообщить вам, что я был не прав )

Нормальный повод для паники. Надо взять кучу пиропатронов, отстрелять их (при этом они все штатно отработали и перерубили петли), а потом рассмотреть остатки и сделать вывод, что патроны говно. Можно так же рассмотреть остатки автомобилей после краш-тестов и на основании того, как криво они помяты, оценить результаты. Состояние манекенов при этом учитывать не нужно.

Это потому что на видео геи целуются? Так тебя местные доброжелатели из сограждан и так могут сдать.

Тебе тут уже ответили. Я просто ещё свою подпись под всем написанным поставлю. Тот случай, когда обучение на форуме может быть более безопасным, чем на ДЗ. Так что я б рекомендовал не прыгать в клубе, где на тест ещё и очередь стоит. Но если выбора нет, то хотя бы фильтровать от полезной информации дебильные понты людей, которые считают себя инструкторами.

Песдец, какой паноптикум! "скоростник" - это ата-та! "На вот тебе, постстуденту, задроченный Хит с регулировками для мата, тока не свали на подушке, а то убьёшься!" "Беги Форест, беги"(с), пока ещё есть на чём, из этого блядского цирка! На прощание, можешь просветить, дегенератов, типа "инструкторов", что Дельфин - это не ужасный "скоростник", а студенческий купол! Студенческий, блеать! Пусть себе в книжечку запишут, под роспись, это - сокровенное знание ПыСЫ: С твоим весом, можешь спокойно брать 190й мешок, от 210 он не будет отличаться никак.

Я дико извиняюсь... А в каком клубе такие чудо-инструктора?

Лучше наверное клуб) спорт интересен

Дельфин 210 при весе 67кг это загрузка около 0.8? Не выглядит сильно "скоростным" Сочувствую. Видимо придется сменить клуб. Или спорт...

Посылай этих "инструкторов" нахер, и меняй площадку! Ничего хорошего в этом зоопарке тебя не ждёт, если жадные имбецилы "с корочками" дают тебе Хит, и уверяют, что лучшее в жизни нету. Как выше написали, если планируешь связать дальнейшую жисть со "скоростниками", то все точностные мешки дадут только отрицательный опыт!! Вес какой? В круг 30 метров, на Тесте, в ПМУ, попадаешь стабильно?

Логика инструкторов, как у моей жены в ПДСке. Я аж подумал ты тоже из неё) После прохождения АФФ, ей такого там начали советовать...она каждый день приходила чуть ли не в слезах, потому что ей как будто перечёркивали всё то, чему её учили на АФФ. типо "то всё херня, забудь это всё, я лучше знаю, я уже 25 лет в ПДСке...давай-ка бери дуб на верёвку" (образно говоря). У себя со своими инструкторами, судя по всему, ты не научишься ничему, и развития ты не получишь никакого, кроме увеличения количества прыжков. А потом ещё и переучиваться будешь, как написали выше.

Все люди разные как физически (вес) так и с точки зрения скорости освоения пилотирования. Но когда я в далёком прошлом сдавал афф в Коломне, с собственным весом 65кг я заканчивал проходить афф на 170 дельфине и сразу после афф меня инструктор пересадил на 150 сейбр... Инструктору виднее как у тебя с пилотированием, чем нам на форуме, вероятно стоит прислушаться к его мнению... но зачем прыгать на точностном куполе что-то кроме точности мне не ясно.

Зачем ему прыгать на точностном парашюте, чтобы потом весь свой путь в скайдайве прыгать на куполах с совсем другой техникой / идеей пилотирования? ? Чтобы потом переучиваться / избавляться от них и надеяться что свеженаработанные рефлексы/привычки не подловят пока не наработает реально необходимый опыт пилотирования? Единственный совет, который можно по приведенным вводным дать - сменить дропзону, но если в округе другой дз с адекватными инстрами /смотрящими нет, то... Для прошедшего АФФ на 220, из написанного ОП дельфин 210 - единственно разумный и адекватный вариант

делал риггер, который измеряет динамомометром усилие на петле каждой уложенной им запаски.

Такие местечковые юбилейные формации раньше ни раз снимал. Задержка выхода камеры довольно частое явление. Затенение от тел есть. В больших формациях (100+) раньше было принято сигнализировать начала разбежки открытием одного из базы - такие же проблемы бывали. В последние годы эту практику прекратили. По той же причине.

Т.е. действия шорадкина ты одобряешь? Спиздил деньги за невыполненные заказы, прямым текстом официально послал всех нах, а теперь, когда понял что его продукция в мире никому не уперлась, начал втихаря приторговывать в России. Это для тебя образец поведения?

Да, я уже вижу... Недолго продержались санкции от sws... Интересно когда бабло уворованное возвращать собираются?

Я много лет использую "крест Ньютона". Крест расположен по диагоналям кадра. Пробовал расположить его по вертикали и горизонтали - не информативно. А по диагоналям, он как бы намекает, "где углы кадра". Центр кадра он прекрасно позволяет определять. Но дело не в "центре". Фотоаппарат - это не ружьё, и "целиться" центральной точкой фокусировки не в кого! Следить нужно за всей площадью кадра и строить его по всем деталям, главным и второстепенным. Нужно понимать где края кадра, и "вписывать в эту рамку" происходящее. Это и есть "композиция кадра". Например, в начале сбора фигуры, когда лежит только база, подходящие образуют "воронку" над ней (стадион), и красивый кадр получается, когда лежишь на уровне с базой, и располагаешь её внизу кадра, тогда подходящие заполняют верхнюю часть кадра. Где тут "центр"? Или отделение тандема. Чтобы показать реальность происходящего, нужно показать ещё и улетающий самолёт, чтобы было понятно, что происходит в кадре. Если "целится в лицо пассажира", то самолёт в большей степени будет срезан, а под тандемом будет "не информативная пустота". Кроме того, есть перспективные искажения. Например, если снимаешь формацию, пусть идеально круглую, то если "целится в её центр", она будет несимметрично расположена в кадре из-за наклонной проекции (оператор находится над краем фигуры, а не над её центром) и поэтому за дальним краем получится много пустоты, а ближний - может быть срезан. И чем широкоугольнее объектив, тем больше перспективные искажения он даёт.

на укладке - ровные СК на открытии - не лезть и не мешать ему открываться "рулежкой" смотреть на горизонт, а не на купол, "подвиснуть в подвесной" и выдохнуть Короче - как и во многих остальных движениях больше проблем бывает от желания что-то такое там делать, тогда как нужно просто не делать лишнего)

Если не согласен убивать ноги и долго прыгать с огромным тяжёлым "шкафом" за спиной и "тумбочкой" на пузе - "классика" не подходит Если не можешь накопить 100 т.р.; или они есть, но не согласен спустить их на хобби в течение месяца - AFF не подходит Великолепие выбора

Корпус сделан из листового алюминия, если его разогнуть чтобы добраться до батарейки, обратно не собрать. Вот что получается

"Такая сегодня экологическая обстановка. Все ссутся. Я ссусь. Даже главком пысается, бывает. Но по ситуации." Чтож теперь, не прыгать что ли? Рекомендую попробовать бэйс. Там ещё и сраться начнёшь...

До 4 размера включительно - 2-кольцевая, 5 и выше - 3х-кольцевая.

Зачем тебе Неос с загрузкой 1.6-1.65? Закажи лучше Одиссей-90. Уверен, тебе понравится.

здоровый образ жизни и БЭЙС?